2024 Hyundai Santa Fe vs. 2023 Santa Fe: como eles se comparam

O Santa Fe cresceu e entra numa nova geração parecendo mais um Land Rover Defender do que qualquer Santa Fe anterior.

A primeira geração do Hyundai Santa Fe foi lançada há quase um quarto de século, em 2000. A introdução do ute foi a primeira viagem da Hyundai na construção e venda de SUVs. O Santa Fe estreou com sucesso imediato, tornando-se rapidamente o carro mais vendido da marca coreana.

Naturalmente, nos anos seguintes, o Santa Fe passou por inúmeras mudanças mecânicas e de estilo, entrando em sua quarta geração em 2019. Para o ano modelo de 2024, o Santa Fe de quinta geração parece tão diferente da quarta quanto um quadrado de um círculo. . Na verdade, a nova versão se parece mais com um Land Rover Defender do que com seu antecessor.

Por serem tão divergentes visualmente, comparamos o novo Santa Fe com o antigo para entender melhor as diferenças.

Quando estreou, o Santa Fe de quarta geração trouxe mudanças consideráveis ​​ao SUV de tamanho médio. O design poligonal da grade proporcionava uma aparência mais moderna, enquanto o interior tinha um layout simples e direto. Embora o interior não fosse luxuoso, era confortável e ergonomicamente amigável. Ele também trouxe vidro traseiro mais vertical que seu antecessor, melhorando a altura livre do banco traseiro e o espaço de carga.

O novo Santa Fe de quinta geração traz um design muito mais direto que achamos bonito. O vidro traseiro que se tornou mais vertical entre as duas últimas gerações voltou a ser mais vertical. A Hyundai afirma que a mudança ajuda a melhorar a altura livre do banco traseiro e o espaço de carga. Os elementos em forma de H nos faróis e lanternas traseiras do Santa Fe correspondem à sua carroceria quadrada, praticamente gritando "HYUNDAI!" Para que você não esqueça o que está vendo.

O 2024 Santa Fe é 1,8 polegadas mais longo que o modelo anterior e agora mede 190,2 polegadas da ponta à cauda. A distância entre eixos da nova versão também aumenta 1,9 polegadas, para 110,8 polegadas. A Hyundai afirma que a distância entre eixos mais longa e a traseira quadrada ajudam a fornecer melhor espaço para passageiros e capacidade de carga. A porta traseira redesenhada é quase perpendicular ao solo e oferece uma abertura maior do que antes.

Tanto o novo quanto o antigo Santa Fe medem 74,8 polegadas de largura, embora o modelo 2024 meça entre 1,1 e 1,8 polegadas mais alto. Adicionar trilhos de teto adiciona 2 polegadas adicionais de altura. No interior, o espaço para as pernas da segunda fila também melhorou, crescendo 0,8 polegadas para o modelo híbrido e 1,4 polegadas para o modelo somente a gás.

Se o exterior do novo Santa Fe parece ter sido criado por alguém que trabalha a partir da memória de um Land Rover Defender, o interior parece ter sido projetado por alguém sentado em um Defender de verdade. A cabine do Hyundai é consideravelmente mais sofisticada do que antes, com um volante de três raios redesenhado que parece ter saído diretamente da linha de produção da Land Rover.

Talvez a distinção mais importante entre o novo Santa Fe e a última versão seja a inclusão de assentos na terceira fila. Enquanto os modelos em outros mercados eram oferecidos com fileira extra, os vendidos nos EUA tinham apenas duas fileiras de assentos. Com os novos bancos da segunda e terceira filas totalmente rebatidos, existe um espaço contínuo para arrumação atrás dos bancos dianteiros

O painel do 24 traz telas duplas de 12,3 polegadas sob a mesma peça curva, combinando com outros modelos recentes da Hyundai. O design "H" dos faróis e lanternas traseiras é emprestado para as saídas de ar do painel e divide os novos porta-luvas superior e inferior. O novo Santa Fe também recebe duas bases de carregamento sem fio para smartphones e uma bandeja UV-C Sanitizer na parte superior do porta-luvas.

Tanto o motor padrão de quatro cilindros de 2,5 litros que produzia 191 cavalos de potência quanto o trem de força híbrido plug-in de 260 cv foram abandonados nos EUA na transição para a nova geração. Em vez disso, o novo Santa Fe vendido em nosso país vem com duas opções de trem de força. Há um quatro cilindros de 2,5 litros turboalimentado que produz 277 cavalos e 311 libras-pés de torque. Ele é acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e oito velocidades e tração dianteira ou integral.