10 travessas japonesas acessíveis que podem acomodar carros esportivos

O Japão provou inúmeras vezes que alguns de seus carros podem facilmente rivalizar com alguns dos maiores carros esportivos ocidentais.

Quando os cabeças de pistão pensam em carros esportivos, as primeiras marcas que vêm à mente são europeias ou americanas. É justo dizer que lendas como o BMW M3 ou o Ford Mustang GT transformaram toda a indústria. As empresas automóveis ocidentais, especialmente as europeias, dominaram a indústria automóvel global quando se tratava de carros desportivos.

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Não seria justo sublinhar o facto de a BMW ter criado o Z1 com o único objectivo de rivalizar com o Miata da Mazda. O Japão provou inúmeras vezes que alguns de seus carros podem facilmente rivalizar com alguns dos maiores carros esportivos ocidentais. Alguns dos carros JDM clássicos que valem a pena viajar ao Japão para dirigir são carros esportivos insanos. Eles são verdadeiroscarros-leitoque são acessíveis e podem competir com carros esportivos ocidentais.

Fabricante

Nissan

Anos

1989 - 2002

Configuração

Quatro em linha

Deslocamento

2,0 litros (121,9 pol. cúbicos)

Poder

201 - 247 cv

Torque

196 - 207 lb-pés

Combustível

Gasolina

Aplicações notáveis

1990 - 1995 Nissan Pulsar 1991 - 1998 Nissan 180SX S13 1999 - 2002 Nissan Silvia S15 Spec R

É bem sabido que os veículos de passageiros na América são muito maiores do que em qualquer outro lugar do mundo. Nos últimos anos, vários hatchbacks menores foram introduzidos no mercado americano. Esses tremendos hatchbacks costumam ser motivo de chacota dos cabeças musculosas. Desculpe, os americanos estão errados sobre os hatchbacks quentes. Eles são rápidos e divertidos de dirigir.

Nissan lançou o Pulsar no final dos anos 70, mas só no final dos anos 80 é que a montadora japonesa apresentaria uma versão mais nervosa do seu hatchback. Em 1990, o Pulsar GTI-R veio com um SR20DET de quatro cilindros em linha de 2,0 litros turboalimentado que desenvolve impressionantes 230 cv a 6.000 rpm e 203 lb-pés de torque a 3.600 rpm.

Fabricante

Corporação Toyota Motor

Anos

1986 - 1992

Configuração

Seis em linha

Deslocamento

2,0 litros (121,3 pol. Cúbicos)

Poder

182 - 207 cv

Torque

173 - 203 lb-pés

Combustível

Gasolina

Aplicações notáveis

1986 - 1992 Toyota Supra MK3

Toyota remodelou sua programação durante os anos 80 e 90. Com a Lexus causando estragos na indústria automobilística americana como um tsunami, a Toyota fez questão de melhorar suas ofertas tanto no país quanto no exterior. Em 1986, o Supra tornou-se um carro próprio. O resto da história é história.

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A terceira geração do Toyota Supra está ganhando popularidade. Afinal, ele vem com motores lendários como o 1JZ-GTE e o 1G-GTE. O 2.0 litros 1G-GTE de seis cilindros em linha com dois turbocompressores também é encontrado no menos conhecido Toyota Soarer. No Soarer, o 1G-GTE produz 207 cv a 6.200 rpm e 203 lb-ft de torque a 3.800 rpm. O Soarer de segunda geração é um grande candidato aos cupês esportivos europeus da mesma época.

Fabricante

Mitsubishi Motores

Anos

1992 - 2000

Configuração

V6

Deslocamento

2,0 litros (122,4 pol. cúbicos)

Poder

143 - 197 cv

Torque

132 - 148 lb-pés

Combustível

Gasolina

Aplicações notáveis

1992 - 1996 Mitsubishi Galant

Existem várias razões pelas quais o Mitsubishi 3000GT VR-4 foi um ícone dos anos 90. Com seu visual bastante esportivo e 300 cv no virabrequim, é normal que tenha atraído todos os fãs de automóveis japoneses. Pouco se sabe sobreMitsubishiA irmã mais nova do 3000GT, a FTO.

Ao contrário do monstruoso 3000GT, o FTO é menor em tamanho e potência. Com isso dito, o FTO GPX vem com um poderoso V6 de 2,0 litros que produz 197 cv a 7.500 rpm e 147 lb-pés de torque a 6.000 rpm. O FTO é um excelente carro esportivo japonês básico que os verdadeiros redutores vão gostar de dar uma volta.