Fabricantes de carros elétricos da China em marcha na Austrália, enquanto a participação japonesa do ICE derrete

A Austrália pode ter desfrutado das maiores vendas de carros novos já registradas em julho e da maior parcela de SUVs. Mas estão surgindo tendências que podem ter um impacto profundo no futuro do mercado automobilístico australiano.

O Japão continua a ser a fonte dominante de carros novos da Austrália – com 183.000 vendidos no ano até à data, liderando o mercado por alguma margem, e tem cinco veículos (todos Toyota) no top 10 do país, de acordo com dados da FCAI.

Mas as vendas totais de automóveis fabricados no Japão caíram 7,5% em relação ao ano passado e a quota de mercado caiu de 31,8% para 27%. A quota das marcas japonesas também caiu – a Toyota caiu de 22,6 por cento para 16,5 por cento, e a Mazda e a Mitsubishi também caíram.

A China, no entanto, é agora claramente o terceiro maior fabricante de automóveis para o mercado australiano, quase duplicando os seus números até agora para 2023, para 111.705, e ultrapassando a Coreia do Sul no caminho. A sua quota de mercado saltou de 9% para 16,4%.

E uma parte fundamental desse crescimento na China vem dos veículos eléctricos – um segmento-chave do mercado virtualmente ignorado pelos fabricantes de automóveis japoneses – com a Tesla (29.511 no acumulado do ano), o BYD Atto 3 (7.201), a versão eléctrica do popular MG ZS (mais de 2.000) e o Polestar 2 (1.453) liderando o caminho.

A Tesla tem sede nos EUA, mas seu Modelo 3 e Modelo Y para o mercado australiano agora são fabricados na China. A Polestar também é fabricada na China nas fábricas de sua proprietária, Geely.

Esses EVs representam mais da metade do crescimento da fabricação de automóveis da China no mercado australiano até agora em 2023, e é provável que isso acelere com o lançamento completo dos primeiros EVs com preço inferior a US$ 40.000 na Austrália – o BYD Dolphin, o MG4, e o GWM Ora – e à medida que os recentes cortes de preços para o Modelo Y e Modelo 3 da Tesla entrarem em vigor.

Já em 2023, a percentagem de carros elétricos com bateria completa na Austrália quase triplicou em 2023 para 7,4 por cento, enquanto a percentagem de híbridos moderados – a tecnologia em que o Japão apostou – diminuiu de 7,7 por cento para 7,1 por cento. .

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Giles Parkinson é fundador e editor do The Driven, e também edita e fundou os sites Renew Economy e One Step Off The Grid. Ele é jornalista há quase 40 anos, é ex-editor de negócios e vice-editor da Australian Financial Review e possui um Tesla Model 3.