10 clássicos americanos de carros de luxo dos anos 70 que agora estão aumentando de valor

Alguns desses carros de luxo americanos estavam à frente do seu tempo; agora eles são baratos.

A indústria automobilística americana passou por diversas transformações ao longo do tempo. Dos tailfins dos anos 50 aos indisciplinados muscle cars dos anos 60, aos barcos terrestres alongados dos anos 70, o automóvel doméstico mudou de uma década para outra.

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A década de 1970 é uma das décadas mais selvagens quando se trata de carros. Uma miríade de carros fantásticos chegou às concessionárias ao longo desses 10 anos. À medida que o muscle car americano estava sob ameaça, veículos luxuosos de tamanho substancial começaram a receber mais atenção. Alguns desses carros de luxo americanos estavam à frente de seu tempo, agora são baratos. Com isso dito, eles agora estão se valorizando.

Do ponto de vista europeu, a América não possui uma única marca de automóveis de luxo. Os verdadeiros conhecedores sabem com certeza que a América é o lar de duas marcas de luxo notáveis: Lincoln eCadilac . O que antes era um Cadillac admirável e luxuoso agora vale tanto quanto um Cadillac moderno novinho em folha

O '70 Coupe DeVille é um dos clássicos carros de luxo americanos que nunca envelhecem. Apesar de ser um clássico de 53 anos, o Coupe DeVille parece tão requintado hoje quanto era em 1970. Debaixo do capô gigante está um V8 de 472 polegadas cúbicas que produz 375 cv a 4.400 rpm e impressionantes 525 lb-ft de torque a 3.000 rpm.

Ford não é conhecida por ser uma marca de luxo. Comparado com Mercury e Lincoln, a Ford está na parte inferior da escala. Querendo oferecer algo a mais aos seus clientes, a Ford se aventurou no mercado de luxo com o agora icônico Ford LTD. Foi um dos carros Ford mais surpreendentes do início dos anos 70, que não era nem um pônei nem um muscle car.

O '70 LTD pode ser um Ford, mas está cheio de surpresas. Ao contrário de outros carros Ford daquela época, o LTD recebeu vários recursos normalmente encontrados nos veículos Mercury e Lincoln. Além dos componentes e acabamentos luxuosos, o '70 LTD Brougham veio, na melhor das hipóteses, com um V8 de 429 polegadas cúbicas que produz 360 cv a 4.600 rpm e 480 lb-pés de torque a 2.800 rpm.

A General Motors lançou uma infinidade de clássicos instantâneos ao longo das décadas. Com placas de identificação lendárias como o Corvette e o Grand National, a GM provou inúmeras vezes que era totalmente capaz de cumprir as suas promessas. Com sua marca de gama média Buick, GM ofereceu alguns dos maiores cruzeiros luxuosos dos anos 70. O Riviera Boat Tail é um deles.

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Com apenas 3.175 Buick Riviera GS 1971 fabricados, é perfeitamente compreensível que seu valor tenha se valorizado rapidamente. O Riviera GS vem com um V8 de 455 polegadas cúbicas com 330 cv a 4.600 rpm e 455 lb-pés de torque a 2.800 rpm. Com a Buick sendo uma marca GM de gama média e o Riviera GS o melhor da linha da Buick, é normal que o Riviera GS continue atraindo compradores.

Sempre que o nomeChrysler aparece em uma conversa, geralmente se refere ao grupo e não aos próprios carros. Com carros alucinantes como o Charger R/T de 1970 ou o Hemi Cuda do mesmo ano, é perfeitamente compreensível por que os carros reais da Chrysler foram ofuscados.

A Chrysler acertou em cheio com o sensacional Imperial LeBaron. Produzido entre 1955 e 1983, um dos melhores anos para o LeBaron foi 1971. Seu físico elegante esconde 440 cu. pol. RB V8 que desenvolve 335 cv a 4.400 rpm e 460 lb-pés de torque a 3.200 rpm.

A extinta montadora Mercury passou por alguns momentos sombrios em seus últimos anos. Nem um único redutor se lembra do Mercury Topaz ou do Tracer. Mercúrio nem sempre foi assim. Durante seu apogeu, a Mercury teve ótimos veículos, incluindo o Cougar XR7 e o Montego GT.

Embora o Montego tenha acabado se tornando um sedã morno, já foi um lindo cupê de luxo. Em 1972, o Montego veio com uma variedade de motores, incluindo o 429 cu em V8 da Ford. Com uma potência de 208 cv a 4.400 rpm e 322 lb-pés de torque a 2.600 rpm, o Montego GT é potente o suficiente para ser qualificado como um cupê esportivo de luxo.