Este mecânico criativo está oferecendo trocas manuais Mercedes SL600 como um serviço

A troca manual de seis velocidades para o V12 Benz deve funcionar “como fábrica” e custar aproximadamente US$ 30.000.

Chrishasacamera

O exército que salva a caixa de câmbio manual tem muitos soldados dedicados. Ninguém mais dedicado do que as pessoas que saem e transformam carros anteriormente automáticos em obras-primas com transmissão manual. Quando a equipe do revendedor de automóveis e entusiasta da Mercedes, Stathios Georgopoulos, e do mecânico Maciej Bakowski pegaram um Mercedes SL600 dos anos 90 e colocaram nele uma caixa manual de seis marchas, eles assumiram a liderança do movimento. O melhor de tudo é que eles venderão a conversão exata por US$ 30.000.

O misterioso manual R129 SL600 foi visto pela primeira vez no TikTok, mas conseguimos rastrear Georgopoulos e obter a história sobre a conversão manual diretamente dele. Claro, tudo começou com ele sendo um grande entusiasta do R129 Mercedes SL600. Ele diz que possui 20 deles, mas sempre quis um manual. Apenas os modelos de seis cilindros em linha têm a opção de cinco marchas dogleg, enquanto o SL500 com motor V8 e o SL600 V12 vieram apenas automáticos. Georgopoulos saiu e resolveu o problema sozinho.

Oito meses de pesquisa e desenvolvimento com seu sócio Bakowski resultaram em uma conversão que “funciona como uma fábrica”. Eles usaram as ECUs originais e as recodificaram totalmente para operar a caixa de câmbio corretamente. Isso inclui fazer com que o módulo ABS se comunique adequadamente com o motor e permitir que o controle de tração, o controle de estabilidade e o controle de cruzeiro funcionem corretamente. Ele ainda usa os corpos do acelerador padrão e “não falsifica sinais” para obter uma conversão manual perfeita de fábrica. O motor é original, mas eles removeram o silenciador secundário e instalaram um silenciador traseiro Renntech para fazer parecer um Pagani.

O software é apenas metade do molho, embora sem dúvida o lado mais difícil. O hardware que usaram é um pouco mais convencional, mas eficaz. Uma caixa de câmbio ZF GS6, onipresente nos BMWs, é aparafusada ao V12 com uma placa adaptadora. Imprensada entre a caixa de câmbio e o V12 está uma embreagem de cerâmica personalizada de seis discos e um volante leve de massa única. Georgopoulos diz que os clientes que preferem uma embreagem menos agressiva podem optar por um material de fricção orgânico. Finalmente, um eixo motor personalizado conecta a caixa de câmbio ao diferencial traseiro original. No interior, uma caixa de pedais R129 300SL e uma moldura de câmbio mantêm as coisas totalmente de fábrica, assim como um cilindro mestre de embreagem de fábrica.

O trabalho é imenso e o objetivo era ter uma experiência de condução de fábrica. Portanto, embora os US$ 30.000 sejam um preço exorbitante, é preciso muito dinheiro para desenvolver e vender um kit como este. Com o SL600 sendo negociado aproximadamente pelo mesmo preço da conversão, é muito para engolir. Mas onde mais você pode conseguir um conversível V12 manual que parece um Pagani por US$ 60 mil?

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