O Hyundai Ioniq 5 N é o carro de produção coreano mais potente, Lifestyle News

WEST SUSSEX, Inglaterra – Fazendo a sua estreia no Goodwood Festival of Speed ​​de 2023, o Hyundai Ioniq 5 N subiu a colina e deslumbrou a multidão com um espectáculo espectacular de donuts e nuvens de fumo de pneus.

Se a carroceria agressiva, a pintura Performance Blue e as jantes de 21 polegadas não forem suficientes para indicar o trabalho que a Divisão N da Hyundai colocou no Ioniq 5 N, seus números de desempenho devem lhe dar uma imagem completa.

No papel, o sistema de transmissão de motor duplo do Ioniq 5 N produz colossais 608 cavalos de potência – 226 cavalos no eixo dianteiro e 383 no traseiro.

No entanto, o Ioniq 5 N também tem um modo boost (apropriadamente chamado de "N Grin Boost") que aumenta o já estratosférico número de potência para impressionantes 650 cavalos de potência, permitindo que o carro acelere de 0 a 100 km em 3,4 segundos.

Isso torna o Ioniq 5 N o carro de produção coreano mais potente por uma grande margem. O Kia EV6 GT, que é baseado na mesma plataforma E-GMP, obtém apenas 577 cavalos de potência.

O Ioniq 5, de fabricação cingapuriana, nos impressionou com seu estilo elegante, interior espaçoso e generosa riqueza de recursos.

Felizmente, parece que o Ioniq 5 N aquecido mantém muitas características da versão mais pedestre. Embora com os bits e bobs necessários para acompanhar suas credenciais impressionantes.

A grande maioria da carroceria permanece idêntica, mas o Ioniq 5 N recebe um painel frontal redesenhado com vários ajustes aerodinâmicos e uma entrada maior para fornecer resfriamento adequado para a nova bateria de 84 kWh.

O carro também recebe um novo difusor traseiro e cavas das rodas maiores para acomodar os pneus Pirelli P-Zero de seção 275 mais largos. Dimensionalmente, o carro é 80 mm mais longo e 50 mm mais largo que o Ioniq 5 padrão, enquanto a altura do carro caiu 20 mm.

No interior, o painel mantém o mesmo layout de tela dupla de 12,3 polegadas e cluster HVAC/infoentretenimento, mas vê a adição de um volante de três raios mais esportivo com mais alternâncias e botões de funções específicas do N.

O carro também recebe medidores e leituras específicas N para o painel de instrumentos e tela de infoentretenimento, junto com um console central fixo (possui apoio de braço deslizante) com joelheiras, caneleiras e assentos mais esportivos que permitem ao motorista sentar-se 20 mm mais baixo do que o carro básico.

Sob a pele, o chassi e o sistema de transmissão do Ioniq 5 N também foram ajustados para lidar com o ganho astronômico de potência. A rigidez estrutural do carro foi melhorada com mais 42 pontos de soldagem e 2,1 metros adicionais de adesivo.

A cremalheira da direção também possui uma relação de direção mais rápida com feedback de torque aprimorado, e há um N Drift Optimizer que ajuda os motoristas a manter os ângulos de deriva, fazendo pequenos ajustes no sistema de vetorização de torque.

Para um toque especial, o Ioniq 5 N também possui uma função “Torque Kick Drift”, que simula o chute da embreagem em um veículo ICE com tração traseira.

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Este artigo foi publicado pela primeira vez no CarBuyer.